1、部分城市、縣鎮區域的少數中小學，班級人數超標，班額過大。少數熱點中小學也出現班級人數過多的現象。對于班額的人數，教育部門有明確的要求嗎？
2015年5月，省政府辦公廳下發了《江蘇省義務教育學校辦學標準（試行）》，明確“學校實行標準班額辦學，小學班額不超過45人，初中班額不超過50人”。
2、在一些地區班額超班額現象存在也有一些客觀的原因，問題如何破解？
一是不斷擴大優質教育資源。根據學齡人口變化、城市化進程和新農村建設規劃，合理配置義務教育階段教育資源，科學進行農村中小學布局調整。通過建立學校聯盟、集團化辦學、對口幫扶等方式，擴大優質教育資源的覆蓋面，提高各學校教育教學的整體水平。
二是大力推進義務教育學校標準化建設。2015年5月，省政府辦公廳下發了《江蘇省義務教育學校辦學標準（試行）》，我們將按照有關要求，全面推進義務教育學校標準化建設，對照省定辦學標準，建設好每一所學校。
三是實施大班額消除計劃。今年4月份，省政府出臺《關于統籌推進城鄉義務教育一體化促進優質均衡發展的若干意見》，要求各地按照已編制的消除大班額專項規劃，統籌推進義務教育學校建設項目。明確到2018年，基本消除66人以上超大班額現象；到2020年，基本消除56人以上大班額現象。
3、校車安全是家長特別關心的，我省的校車安全運行情況怎么樣？
我省校車運營目前主要有三種模式：一是專用校車接送。二是客車接送模式。三是校車專業公司運營。
主持人：我們也看到很多家長反映校車總體運力不足，標準校車更換進度不一，通行環境相對落后，違規車輛接送隱患大，安全隱患依然突出。
我省將繼續把校車安全納入全省教育發展布局和綜合交通運輸體系的總體格局中去謀劃和推進。
一是堅持就近入學或在寄宿制學校入學，降低學生上下學的交通風險。
二是發展公共交通。為需要乘車上下學的提供方便。
三是對確實需要專用校車服務的部分農村地區，要保障校車數量充足、運行安全。
省公安廳、教育廳在9月份開展校車和接送學生車輛集中整治行動。
4、我省學生資助政策體系涵蓋學前至研究生的各級教育階段，實現了教育階段全覆蓋；資助政策體系涵蓋公辦和民辦學校，實現了不同性質學校全覆蓋；新學期開學前，做了哪些工作？
省學生資助管理中心印制100萬份《全國學生資助管理中心致高中、初中畢業生的一封信》發至所有高中、初中畢業生，向他們介紹下一學段國家資助政策；印制40萬份《2017年江蘇省大學生資助政策簡介》，隨高校錄取通知書發放給每一位錄取的大學新生。
各縣（市、區）學生資助管理中心按省教育廳和國家開發銀行江蘇分行、蘇州分行的要求，從8月1日起全面開展了2017年生源地助學貸款的受理工作。為方便學生申請，簡化操作流程，今年全省50%的縣（市、區）生源地助學貸款受理實現了電子合同化。省學生資助管理中心組織專門工作組，深入蘇北縣（市、區）調研受理情況，加強現場指導，認真聽取學生、家長和縣級學生資助管理中心工作人員的建議，及時幫助其解決問題，實現應貸盡貸。
省學生資助管理中心建立了“全省建檔立卡、低保家庭、殘疾學生就學信息庫”，并依托省學生資助管理信息系統，發送至各高校、各高中、各市、縣（市、區）學生資助管理中心，要求各高校和各地學生資助管理中心開學后，做好信息的核對和確認工作，確保這類群體都能享受國家出臺的各項資助政策。
汪玲
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磊磊
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娜娜
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程鳴
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